财联社7月31日讯（编辑 刘蕊）自在德克萨斯州奥斯汀正式推出自动驾驶出租车Robotaxi服务一个月后，又将其网约车服务拓展到加州——不过，这次并非“自动驾驶”出租车服务了国内股票配资入门，因为这次的汽车驾驶座上坐着司机。
特斯拉在加州推出叫车服务
美东时间周四凌晨，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉已经在加州旧金山湾区推出了叫车服务——但值得注意的是，他并未明确提及是否使用自动驾驶汽车。
“除了奥斯汀，你现在可以在旧金山湾区叫一辆特斯拉，”马斯克在X上发帖称，但没有透露其他细节。
根据特斯拉内部备忘录显示，在加州的网约车服务和在奥斯汀时一样，同样仅限受邀者使用。而不同的是，加州的网约车服务并非无人驾驶，而是将在安全驾驶员的陪同下推出。
Robotaxi的应用更新也已经告诉用户，加州的网约车将由一名特斯拉安全员驾驶，只是驾驶过程中将使用特斯拉FSD技术。
从目前社交媒体已经流出的视频来看，特斯拉在旧金山湾区的Robotaxi服务可以说完全不“Robo”，因为其行驶全程都必须依赖于人类司机。这与其在奥斯汀的Robotaxi试点表现大相径庭。
监管成为最大阻碍
特斯拉在加州的Robotaxi服务未能实现“自动驾驶”，这背后的原因可能在于监管障碍。
和德州奥斯汀相比，加州在自动驾驶技术方面的监管要更为严格。到目前为止，特斯拉只获得了加州机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）的允许，可以在加州公共道路上测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车。
此外，特斯拉还持有加州公共事业委员会颁发的“运输包车许可证”。换句话说，特斯拉在加州只能使用配有司机的“非自动驾驶”车辆运送公众。
但是，加州公用事业委员会（CPUC）上周已经明确表示，特斯拉还没有获得授权，不能运营自动驾驶汽车供公众使用（无论是否配备安全驾驶员）。此外，根据现有许可证，特斯拉也不能在加州合法地向乘客收费。
也正因此，特斯拉可能才不得不暂时放弃所谓“自动驾驶”的卖点，暂且先上线网约车服务。
上周，马斯克为特斯拉的Robotaxi设定了雄心勃勃的目标：他预计到今年年底，Robotaxi服务将覆盖美国约一半的人口。
但目前来看，监管或许是挡在马斯克面前的第一道大山。
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